En el País Vasco, comprar un coche eléctrico te desgrava en el IRPF foral

El verdadero incentivo vasco no es una subvención, sino la fiscalidad foral. Los tres territorios permiten deducir en el IRPF la compra de un coche eléctrico nuevo: Gipuzkoa aplica un 15 % sobre una base máxima de 20.000 €, mientras Bizkaia y Álava deducen un 5 % —ampliable al 10 % si se achatarra un vehículo antiguo— sobre una base de hasta 40.000 € (Norma Foral 3/2025 en Álava). Los tres suman además, desde 2025, una deducción del 15 % por instalar un punto de recarga doméstico, sobre una base máxima de 5.000 € por instalación. En el impuesto de circulación, Bilbao bonifica el 95 % del IVTM a los coches eléctricos sin límite de años, Donostia el 95 % durante tres ejercicios desde la matriculación y Vitoria-Gasteiz el 90 % durante seis años. El EVE gestionó en 2025 dos vías de ayuda directa: el MOVES III (65 millones de euros, hasta 7.000 € por coche) y el programa propio «Vehículos Menos Emisiones», tecnológicamente neutro y con achatarramiento obligatorio, que daba hasta 3.500 € por vehículo (5 millones iniciales más 2 de ampliación en octubre). En julio de 2026 confirmó que no habrá convocatoria autonómica de compra este año: las nuevas adquisiciones se canalizan por el Plan Auto+ estatal.

Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. La Línea 1 (particulares) tiene plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.

Impuesto de circulación. La bonificación a los coches eléctricos no la fija la comunidad sino cada ayuntamiento en su ordenanza fiscal: hasta el 75 % de la cuota fuera de los territorios forales, donde puede ser mayor, y con años de aplicación que cambian de una ciudad a otra. El cuadro de tarifas de 2026 y la bonificación que recoge la ordenanza, en las capitales de provincia: Bilbao, Donostia / San Sebastián y Vitoria-Gasteiz.

En el País Vasco el coche eléctrico es, sobre todo, una historia industrial y fiscal. La planta de Mercedes-Benz en Vitoria es su epicentro: en 2025 arrancó la preserie de la nueva furgoneta eléctrica VLE —sucesora de la Clase V y la eVito—, con producción en serie prevista para 2026 y un volumen estimado de 5.000 unidades anuales. En paralelo, Petronor impulsa en Bizkaia el Corredor Vasco del Hidrógeno, con un electrolizador de 2,5 MW ya operativo en la zona de Muskiz, e IBIL —la gestora fundada por el EVE y Repsol— opera la red pública de recarga, que en el tercer trimestre de 2025 sumaba 2.258 puntos de acceso público, todavía por debajo del objetivo de 4.881 fijado para ese año. Sobre ese tejido, la deducción foral en el IRPF convierte a Euskadi en uno de los territorios fiscalmente más favorables de España para dar el salto al eléctrico.

La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:

• Bilbao

  ZBE de Bilbao (Abando)

  Activa

  Desde: 2024

  distrito de Abando entre la ría y Sabino Arana; restringe la etiqueta A desde jun-2024 y la B desde jun-2025, de lunes a viernes de 7:00 a 20:00

• Vitoria-Gasteiz

  ZBE del Casco Medieval

  Activa con multas

  Desde: 2025

  Casco Medieval y entorno; activa desde el 15-sep-2025 y sancionando desde el 15-dic-2025 (200 €, 100 € con pronto pago); solo restringe los vehículos sin etiqueta, y la etiqueta B no entra en el veto hasta el 1-ene-2030. El acceso excepcional sin etiqueta de comercios, profesionales y reparto expira en septiembre de 2026, sin prórroga anunciada: desde este otoño también necesitan distintivo

• Donostia-San Sebastián

  ZBE Donostia Centro

  Activa con multas

  Desde: 2024

  1,2 km² del centro; primera fase 2025-2027 que excluye solo a los vehículos sin etiqueta (A), con multa de 200 €; la etiqueta B se suma al veto en 2028

Bizkaia concentra el mayor parque, con unas 15.700 matriculaciones en 2025 (+12,3 %), seguida de Gipuzkoa (8.764, +16,6 %) y Álava (5.547, +29,3 %, el mayor crecimiento relativo). El primer semestre de 2026 mantuvo el reparto —7.958 matriculaciones en Bizkaia, 4.455 en Gipuzkoa y 2.740 en Álava, con un mercado total creciendo un 3,9 %— y los enchufables tiraron del conjunto: en el acumulado de enero a septiembre de 2026 Euskadi sumó 7.123 BEV+PHEV (+30,7 %), con los eléctricos puros creciendo por encima del 40 % en los tres territorios. El peso industrial, sin embargo, se invierte: Álava alberga la planta de Mercedes-Benz en Vitoria, epicentro del vehículo eléctrico vasco, mientras Bizkaia agrupa el refino de Petronor y la sede de IBIL —la gestora de recarga participada por el EVE y Repsol— y Gipuzkoa exhibe la mayor adopción por habitante.

Líder estatal en densidad de recarga pública per cápita. AP-1, AP-8 y A-1 cubiertas. ZBE Bilbao, San Sebastián y Vitoria. Plan PEES potente.

• DC 0,53 €/kWh

  Navarra

  280 puntos públicos

• DC 0,55 €/kWh

  Cantabria

  250 puntos públicos

• DC 0,54 €/kWh

  La Rioja

  130 puntos públicos

• DC 0,55 €/kWh

  Asturias

  350 puntos públicos

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